Fa uns mesos vaig revisar les bateries Micro Deep Cycle de Redodo.El que m'impressiona no només és la potència i la durada de la bateria impressionants de les bateries, sinó també el petit que són.El resultat final és que podeu duplicar, si no quadruplicar, la quantitat d'emmagatzematge d'energia al mateix espai, la qual cosa la converteix en una gran compra per a qualsevol cosa, des d'un RV fins a un motor de trolling.
Recentment hem vist l'oferta de mida completa de l'empresa, aquesta vegada oferint protecció contra el fred.En resum, estic impressionat, però aprofundim una mica més!
Per a aquells que no coneguin, una bateria de cicle profund és un tipus de bateria que s'utilitza per a l'emmagatzematge d'energia modular.Aquestes bateries han existit des de fa dècades i, en el passat, la majoria dels casos utilitzaven bateries de plom-àcid més barates, com ara bateries de motor de combustió interna de 12 volts.Les bateries de cicle profund es diferencien de les bateries d'arrencada de cotxe estàndard en què estan optimitzades per a cicles més llargs i una sortida de potència més baixa en lloc d'estar dissenyades per a cops ràpids d'alta potència.
Les bateries de cicle profund es poden utilitzar en una varietat d'aplicacions, alimentant vehicles recreatius, motors de trolling, radioaficionats i fins i tot carros de golf.Les bateries de liti estan substituint ràpidament les bateries de plom àcid, ja que ofereixen alguns avantatges molt importants.
El major avantatge és la llarga vida útil.La majoria de les bateries de plom-àcid no duraran més de 2-3 anys abans que deixin d'emmagatzemar energia.Conec molts propietaris de vehicles recreatius que substitueixen les bateries gairebé cada any perquè s'obliden de carregar les bateries a poc a poc durant l'emmagatzematge d'hivern, i simplement consideren comprar una bateria de casa nova cada primavera com a part del cost de fer funcionar el seu autocaravane.El mateix passa amb moltes altres aplicacions on les bateries de plom-àcid estan exposades als elements i es deixen sense utilitzar els dies difícils.
Una altra cosa important és el pes.Les bateries Redodo són extremadament lleugeres, de manera que són fàcils d'utilitzar i d'instal·lar no només per als homes, sinó també per a les dones i fins i tot els nens més grans d'utilitzar-les amb eficàcia.
La seguretat és una altra preocupació important.Les emissions de gasos, les fuites i altres problemes poden causar problemes amb les bateries de plom-àcid.De vegades poden provocar fuites d'àcid de la bateria i danyar objectes o ferir persones.Si no estan ben ventilats, poden explotar, ruixant àcid perillós per tot arreu.Algunes persones fins i tot abusen deliberadament de l'àcid de la bateria per atacar als altres, causant dolor per a tota la vida i desfiguració a moltes víctimes (aquestes víctimes sovint són dones, objectiu d'homes que adopten la mentalitat "si no et puc tenir, ningú no et pot tenir"). ..relació Objectiu).Les bateries de liti no presenten cap d'aquests perills.
Un altre avantatge molt important de les bateries de liti de cicle profund és que la seva capacitat útil és gairebé el doble de la de les bateries de plom-àcid.Les bateries de plom àcid de cicle profund, que es descarreguen amb freqüència, es descarreguen ràpidament, mentre que les bateries de liti poden suportar cicles molt més profunds abans que la degradació es converteixi en un problema.D'aquesta manera, no us haureu de preocupar d'utilitzar bateries de liti fins que s'esgotin (el sistema BMS integrat les atura abans que es facin malbé).
Aquesta última bateria que l'empresa ens va enviar per revisar ofereix tots els avantatges anteriors en un paquet molt net.No només és més lleuger que moltes de les bateries de liti de cicle profund que he provat, sinó que també té una còmoda corretja plegable per portar-la.El paquet també inclou una varietat de mètodes de connexió, com ara cargols per connectar cables i terminals de bateries cargolats per utilitzar-los amb pinces.Això fa que la bateria sigui essencialment un reemplaçament d'aquelles molestes bateries de plom-àcid amb un treball mínim i probablement sense modificacions al RV, vaixell o qualsevol altra cosa que l'utilitzi.
Com de costum, vaig connectar un inversor de potència per obtenir la màxima intensitat nominal.Igual que l'altra bateria que vam provar de l'empresa, aquesta funciona dins de les especificacions, de manera que no us haureu de preocupar.
Podeu trobar les especificacions i funcions completes al lloc web de Redodo, amb un preu de 279 dòlars (en el moment d'escriure).
El millor de tot és que aquesta bateria més petita de Redodo ofereix una capacitat de 100 amperes-hora (1,2 kWh).Aquest és el mateix emmagatzematge d'energia que proporciona una bateria típica de plom-àcid de cicle profund, però és molt més lleuger.Això és força impressionant, sobretot tenint en compte el preu, que és significativament més barat que les ofertes més compactes que vam provar a principis d'aquest any.
Tanmateix, en aplicacions de cicle tan profund, les bateries de liti tenen un desavantatge: el clima fred.Malauradament, moltes bateries de liti poden perdre energia o fallar si s'exposen a temperatures fredes.Tanmateix, Redodo ho va pensar per endavant: aquesta bateria té un sistema BMS intel·ligent que pot controlar la temperatura.Si la bateria es mulla pel fred i cau fins al punt de congelació, la càrrega s'aturarà.Si el temps es torna més fred i la temperatura causa problemes amb el desguàs, això també farà que el desguàs es tanqui de manera oportuna.
Això fa que aquesta bateria sigui una bona i econòmica opció per a aplicacions en què no teniu previst trobar temperatures de congelació, però és possible que les trobeu accidentalment.Si teniu previst utilitzar-los en temps fred, Redodo també ve amb bateries amb un escalfador integrat perquè puguin durar fins i tot en condicions hivernals dures.
Una altra gran característica d'aquesta bateria és que ve amb una documentació decent.A diferència de les bateries que compres a les grans botigues, Redodo no creu que ets un expert quan compres aquestes bateries de cicle profund.Aquesta guia proporciona tota la informació important necessària per carregar, descarregar, connectar i configurar un sistema de bateries d'alta potència o capacitat.
Es poden connectar fins a quatre cel·les en paral·lel i en sèrie amb una tensió màxima de 48 volts i un corrent de 400 amp-hora (@48 volts), és a dir, per construir un sistema de bateries de 20 kWh.No tots els usuaris necessitaran aquesta funcionalitat, però és una opció si voleu crear gairebé qualsevol cosa.Òbviament, heu de prendre les precaucions habituals quan feu treballs elèctrics de baixa tensió, però més enllà d'això, Redodo no us considera un mecànic de RV o un pescador experimentat a baixa velocitat!
A més, el manual de la bateria Redodo i el fullet d'inici ràpid vénen en una bossa impermeable amb cremallera, de manera que podeu mantenir la documentació a mà després de la instal·lació en un RV o un altre entorn dur i emmagatzemar-la amb la bateria.Per tant, estaven molt ben pensats de principi a fi.
Jennifer Sensiba és una entusiasta, escriptora i fotògrafa dels cotxes molt prolífica i des de fa temps.Va créixer en una botiga de transmissió i ha estat experimentant amb l'eficiència dels vehicles des que tenia 16 anys al volant d'un Pontiac Fiero.Li agrada sortir dels camins trillats amb el seu Bolt EAV i qualsevol altre vehicle elèctric que pugui conduir amb la seva dona i els seus fills.Podeu trobar-la a Twitter aquí, Facebook aquí i YouTube aquí.
Jennifer, no estàs fent bé a ningú difonent mentides sobre les bateries de plom.Habitualment viuen entre 5 i 7 anys, en tinc alguns que tenen 10 anys si no els maten.La seva profunditat de circulació tampoc és tan limitada com la del liti.De fet, el rendiment del liti és tan baix que es necessita un sistema BMS per mantenir-lo actiu i prevenir incendis.Instal·leu aquest BMS en una bateria de plom-àcid i obtindreu una vida útil de més de 7 anys.Les bateries de plom-àcid es poden segellar i les bateries no segellades funcionaran dins de les especificacions sense cap problema.D'alguna manera, vaig poder oferir als clients sistemes d'energia renovable fora de xarxa que van durar 50 anys amb bateries de plom i 31 anys amb vehicles elèctrics, tot amb un cost mínim.Saps qui més ha estat desenvolupant eficaçment vehicles elèctrics durant 31 anys?Per aconseguir aquest objectiu, el liti s'hauria de vendre per 200 dòlars per kWh i durar 20 anys, que és el que afirmen la majoria de bateries però encara no s'ha demostrat.Ara que aquests preus baixen a 200 dòlars per quilowatt-hora i tenen temps per demostrar que poden sobreviure, canviaran les coses.Actualment, la majoria de les bateries als EUA (com Powerwall) costen al voltant de 900 dòlars/kWh, la qual cosa suggereix que els preus als EUA estan a punt de baixar significativament.Així que espereu fins que ho facin d'aquí a un any o comencen a utilitzar plom ara quan hagin de substituir-lo, el preu del liti serà molt baix.Encara estic al capdavant de la llista perquè estan provats, són rendibles i estan aprovats/legals per l'assegurança.
Sí, depèn de l'ús.Acabo (fa un any) de muntar bateries Rolls Royce OPzV 2V en un paquet de bateries de 40 kWh, 24 en total.Em duraran més de 20 anys, però el 99% de la seva vida flotaran, i fins i tot si falla la xarxa, probablement el DOD serà menys del 50% del temps.Per tant, les situacions que superin el 50% del DOD seran molt rares.Aquesta és una bateria de plom-àcid.Costa 10.000 dòlars, molt més barat que qualsevol solució de Li.Sembla que falta la imatge adjunta... en cas contrari, la seva imatge s'hauria mostrat...
Sé que ho vau dir fa un any, però avui podeu obtenir bateries EG4 de 14,3 kWh per 3.800 dòlars cadascuna, això són 11.400 dòlars per 43 kWh.Estic a punt de començar a utilitzar dos d'aquests + un gran inversor de tota la casa, però hauré d'esperar dos anys més perquè maduri.