Fa uns mesos vaig fer una ressenya de les bateries Micro Deep Cycle de Redodo. El que m'impressiona no és només la impressionant potència i durada de la bateria, sinó també la seva mida reduïda. El resultat final és que es pot duplicar, si no quadruplicar, la quantitat d'emmagatzematge d'energia en el mateix espai, cosa que les converteix en una gran compra per a qualsevol cosa, des d'una autocaravana fins a un motor de pesca amb curricà.
Recentment hem vist l'oferta completa de l'empresa, aquesta vegada amb protecció contra el fred. En resum, estic impressionat, però aprofundim una mica més!
Per a aquells que no ho estiguin familiaritzats, una bateria de cicle profund és un tipus de bateria que s'utilitza per a l'emmagatzematge d'energia modular. Aquestes bateries existeixen des de fa dècades i, en el passat, la majoria dels casos utilitzaven bateries de plom-àcid més barates, com ara les bateries de cotxes de motors de combustió interna de 12 volts. Les bateries de cicle profund difereixen de les bateries d'arrencada de cotxe estàndard en què estan optimitzades per a cicles més llargs i una potència de sortida més baixa en lloc d'estar dissenyades per a arrencades ràpides d'alta potència.
Les bateries de cicle profund es poden utilitzar en una varietat d'aplicacions, alimentant autocaravanes, motors de pesca d'arrossegament, ràdios amateur i fins i tot carros de golf. Les bateries de liti estan substituint ràpidament les bateries de plom-àcid, ja que ofereixen alguns avantatges molt importants.
El major avantatge és la llarga vida útil. La majoria de bateries de plom-àcid no duren més de 2 o 3 anys abans de deixar d'emmagatzemar energia. Conec molts propietaris de vehicles recreatius que canvien les bateries gairebé cada any perquè s'obliden de carregar-les gradualment durant l'emmagatzematge d'hivern i simplement consideren comprar una bateria nova per a la llar cada primavera com a part del cost de funcionament de la seva autocaravana. El mateix passa amb moltes altres aplicacions on les bateries de plom-àcid estan exposades als elements i no s'utilitzen en dies difícils.
Una altra cosa important és el pes. Les bateries Redodo són extremadament lleugeres, cosa que les fa fàcils d'utilitzar i instal·lar no només per als homes, sinó també per a les dones i fins i tot per als nens més grans.
La seguretat és una altra preocupació important. La desgasificació, les fuites i altres problemes poden causar problemes amb les bateries de plom-àcid. De vegades, poden fer que l'àcid de la bateria s'escapi i danyi objectes o fereixi persones. Si no es ventilen correctament, poden explotar i ruixar àcid perillós per tot arreu. Algunes persones fins i tot abusen deliberadament de l'àcid de la bateria per atacar altres persones, causant dolor i desfiguració de per vida a moltes víctimes (aquestes víctimes sovint són dones, objectiu d'homes que adopten la mentalitat de "si no et puc tenir, ningú et podrà tenir"). . relació Objectiu). Les bateries de liti no presenten cap d'aquests perills.
Un altre avantatge molt important de les bateries de liti de cicle profund és que la seva capacitat útil és gairebé el doble que la de les bateries de plom-àcid. Les bateries de plom-àcid de cicle profund, que es descarreguen amb freqüència, es descarregaran ràpidament, mentre que les bateries de liti poden suportar cicles molt més profunds abans que la degradació esdevingui un problema. D'aquesta manera, no haureu de preocupar-vos d'utilitzar bateries de liti fins que s'esgotin (el sistema BMS integrat les atura abans que es facin malbé).
Aquesta última bateria que l'empresa ens va enviar per a la seva revisió ofereix tots els avantatges esmentats en un paquet molt elegant. No només és més lleugera que moltes de les bateries de liti de cicle profund que he provat, sinó que també té una corretja plegable pràctica per transportar-la. El paquet també inclou una varietat de mètodes de connexió, com ara cargols per connectar cables i terminals de bateria enroscats per utilitzar amb pinces. Això fa que la bateria sigui essencialment un substitut d'aquelles molestes bateries de plom-àcid amb una feina mínima i probablement sense modificacions a la caravana, el vaixell o qualsevol altra cosa que la faci servir.
Com de costum, vaig connectar un inversor de corrent per obtenir el màxim corrent nominal. Com l'altra bateria de l'empresa que vam provar, aquesta funciona dins de les especificacions, així que no us heu de preocupar.
Podeu trobar les especificacions i característiques completes al lloc web de Redodo, amb un preu de 279 dòlars (en el moment d'escriure aquest article).
El millor de tot és que aquesta bateria més petita de Redodo ofereix una capacitat de 100 amperes-hora (1,2 kWh). És el mateix emmagatzematge d'energia que proporciona una bateria de plom-àcid de cicle profund típica, però és molt més lleugera. Això és força impressionant, sobretot tenint en compte el preu, que és significativament més barat que les ofertes més compactes que vam provar a principis d'aquest any.
Tanmateix, en aquestes aplicacions de cicle profund, les bateries de liti tenen un desavantatge: el fred. Malauradament, moltes bateries de liti poden perdre energia o fallar si s'exposen a temperatures baixes. No obstant això, Redodo va pensar-hi per endavant: aquesta bateria té un sistema BMS intel·ligent que pot controlar la temperatura. Si la bateria es mulla pel fred i baixa fins al punt de congelació, la càrrega s'aturarà. Si el temps es refreda i la temperatura causa problemes amb el desguàs, això també farà que el desguàs es tanqui de manera oportuna.
Això fa que aquesta bateria sigui una bona opció econòmica per a aplicacions on no teniu previst trobar-vos amb temperatures de congelació, però sí que les podeu trobar accidentalment. Si teniu previst utilitzar-les en temps fred, Redodo també inclou bateries amb un escalfador integrat perquè puguin durar fins i tot en condicions hivernals dures.
Una altra gran característica d'aquesta bateria és que inclou una documentació decent. A diferència de les bateries que es compren a les grans botigues, Redodo no considera que siguis un expert quan compres aquestes bateries de cicle profund. Aquesta guia proporciona tota la informació important necessària per carregar, descarregar, connectar i configurar un sistema de bateria d'alta potència o alta capacitat.
Podeu connectar fins a quatre cel·les en paral·lel i en sèrie amb un voltatge màxim de 48 volts i un corrent de 400 amperes-hora (@48 volts), és a dir, per construir un sistema de bateries de 20 kWh. No tots els usuaris necessitaran aquesta funcionalitat, però és una opció si voleu crear gairebé qualsevol cosa. Evidentment, cal prendre les precaucions habituals quan es fan treballs elèctrics de baix voltatge, però més enllà d'això, Redodo no us considera un mecànic de caravanes ni un pescador experimentat a baixa velocitat!
A més, el manual de la bateria i el fullet d'inici ràpid de Redodo vénen en una bossa impermeable amb tancament hermètic, de manera que podeu tenir la documentació a mà després de la instal·lació en una autocaravana o un altre entorn hostil i guardar-la allà amb la bateria. Per tant, estaven molt ben pensats de principi a fi.
Jennifer Sensiba és una entusiasta dels cotxes, escriptora i fotògrafa de tota la vida i molt prolífica. Va créixer en un taller de transmissions i ha estat experimentant amb l'eficiència dels vehicles des que tenia 16 anys al volant d'un Pontiac Fiero. Li agrada sortir dels camins habituals amb el seu Bolt EAV i qualsevol altre vehicle elèctric que pugui conduir amb la seva dona i els seus fills. La podeu trobar a Twitter aquí, Facebook aquí i YouTube aquí.
Jennifer, no fas cap bé a ningú difonent mentides sobre les bateries de plom. Normalment viuen entre 5 i 7 anys, en tinc algunes que tenen 10 anys si no es moren. La seva profunditat de circulació tampoc és tan limitada com la del liti. De fet, el rendiment del liti és tan deficient que cal un sistema BMS per mantenir-lo actiu i evitar incendis. Instal·la un BMS d'aquest tipus en una bateria de plom-àcid i obtindràs una vida útil de més de 7 anys. Les bateries de plom-àcid es poden segellar i les bateries no segellades funcionaran dins de les especificacions sense problemes. D'alguna manera, vaig poder proporcionar als clients sistemes d'energia renovable fora de la xarxa que van durar 50 anys amb bateries de plom i 31 anys amb vehicles elèctrics, tot a un cost mínim. Saps qui més ha estat desenvolupant vehicles elèctrics de manera efectiva durant 31 anys? Per aconseguir aquest objectiu, el liti s'hauria de vendre per 200 dòlars per kWh i durar 20 anys, que és el que afirmen la majoria de bateries però que encara no s'ha demostrat. Ara que aquests preus baixen a 200 dòlars per quilowatt-hora i tenen temps de demostrar que poden sobreviure, canviaran la situació. Actualment, la majoria de bateries als EUA (com ara Powerwall) costen al voltant de 900 dòlars/kWh, cosa que suggereix que els preus als EUA estan a punt de baixar significativament. Així que espereu fins que ho facin d'aquí a un any o comenceu a utilitzar plom ara que quan l'hagin de substituir, el preu del liti serà molt baix. Encara encapçalo la llista perquè estan provades, són rendibles i estan aprovades per les assegurances/legals.
Sí, depèn de l'ús. Acabo de muntar (fa un any) unes bateries Rolls Royce OPzV de 2V en un paquet de bateries de 40 kWh, 24 en total. Em duraran més de 20 anys, però suraran el 99% de la seva vida útil, i fins i tot si falla la xarxa elèctrica, la DOD probablement serà inferior al 50% de les vegades. Per tant, les situacions que superin el 50% de DOD seran molt rares. Aquesta és una bateria de plom-àcid. Costa 10.000 dòlars, molt més barata que qualsevol solució de Li. Sembla que falta la imatge adjunta... si no, s'hauria mostrat la imatge...
Sé que ho vas dir fa un any, però avui pots aconseguir bateries EG4 de 14,3 kWh per 3.800 dòlars cadascuna, és a dir, 11.400 dòlars per 43 kWh. Estic a punt de començar a utilitzar-ne dues + un inversor enorme per a tota la casa, però hauré d'esperar dos anys més perquè maduri.