[1/2] El logotip de Stellantis es va presentar al Saló Internacional de l'Automòbil de Nova York a Manhattan, Nova York, EUA el 5 d'abril de 2023. REUTERS/David “Dee” Delgado té llicència
MILÀ, 21 nov (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) té previst construir una planta de bateries de vehicles elèctrics (EV) a Europa amb l'ajuda de la tecnologia Contemporary Amperex Technology (CATL) de la Xina (300750.SZ), la quarta planta de la companyia al regió.El fabricant europeu d'automòbils busca construir una planta de bateries de vehicles elèctrics (EV) a Europa.Bateries més barates i vehicles elèctrics més assequibles.
El pla de bateries de vehicles elèctrics també marca un enfortiment més dels llaços del fabricant d'automòbils franco-italià amb la Xina després que va tancar la seva empresa conjunta anterior amb Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) l'any passat.El mes passat, Stellantis va anunciar que estava adquirint una participació en el fabricant xinès de vehicles elèctrics Leapmotor (9863.HK) per 1.600 milions de dòlars.
Stellantis i CATL van anunciar dimarts un acord preliminar per subministrar cèl·lules i mòduls de fosfat de ferro de liti per a la producció de vehicles elèctrics del fabricant d'automòbils a Europa i van dir que estaven considerant una empresa conjunta de 50:50 a la regió.
Maxime Pica, cap global de compra i cadena de subministrament de Stellantis, va dir que el pla d'empresa conjunta amb CATL té com a objectiu construir una nova planta gegant a Europa per produir bateries de fosfat de ferro de liti.
En comparació amb les bateries de níquel-manganès-cobalt (NMC), una altra tecnologia comuna que s'utilitza actualment, les bateries de liti i fosfat de ferro són més barates de produir però tenen una potència més baixa.
Picart va dir que hi havia converses amb CATL sobre un pla d'empresa conjunta que trigaria diversos mesos a finalitzar, però es va negar a proporcionar detalls sobre la possible ubicació de la nova planta de bateries.Aquesta serà l'última inversió de CATL a la regió a mesura que la companyia s'expandeixi més enllà del seu mercat d'origen.
Els fabricants d'automòbils i els governs europeus estan invertint milers de milions d'euros per construir fàbriques de bateries als seus països per reduir la dependència d'Àsia.Mentrestant, fabricants de bateries xinesos com CATL estan construint fàbriques a Europa per produir vehicles elèctrics de fabricació europea.
Picart va dir que l'acord amb CATL complementarà l'estratègia d'electrificació del grup, ja que les bateries de fosfat de ferro de liti ajudaran a reduir els costos de producció a Europa alhora que mantenen la producció de les bateries ternàries utilitzades en els vehicles de gamma alta.
Les cèl·lules LFP són adequades per al seu ús en vehicles elèctrics Stellantis de baix cost, com el recentment llançat Citroën e-C3, que actualment es ven per només 23.300 € (25.400 dòlars).uns 20.000 euros.
Tot i això, Picart va dir que les bateries de fosfat de ferro de liti ofereixen un equilibri entre autonomia i cost i tindran una àmplia gamma d'aplicacions dins del grup, ja que l'assequibilitat és un factor clau.
"El nostre objectiu és, sens dubte, fer créixer bateries de fosfat de ferro de liti en molts segments de mercat perquè es requereix disponibilitat en molts segments diferents, ja siguin cotxes de passatgers o vehicles potencialment comercials", va dir.
A Europa, Stellantis, propietari de marques com Jeep, Peugeot, Fiat i Alfa Romeo, està construint tres plantes a França, Alemanya i Itàlia a través de la seva empresa conjunta ACC amb Mercedes (MBGn.DE) i Total Energies (TTEF.PA).super planta.), especialitzat en química NMC.
Segons l'acord de dimarts, CATL subministrarà inicialment bateries de fosfat de ferro de liti a Stellantis per al seu ús en els seus vehicles elèctrics en els segments de turismes, crossover i SUV de mida petita i mitjana.(1 dòlar dels EUA = 0,9168 euros)
L'Argentina ha persuadit un jutge nord-americà de no fer complir una sentència de 16.100 milions de dòlars sobre la confiscació per part del govern d'una participació majoritària de la companyia petroliera YPF el 2012, mentre que el país amb problemes d'efectiu va apel·lar la decisió.
Reuters, la divisió de notícies i mitjans de Thomson Reuters, és el proveïdor de notícies multimèdia més gran del món, que ofereix serveis de notícies a milers de milions de persones a tot el món cada dia.Reuters ofereix notícies comercials, financeres, nacionals i internacionals mitjançant terminals d'escriptori a professionals, organitzacions de mitjans globals, esdeveniments del sector i directament als consumidors.
Construeix els arguments més forts amb contingut autoritzat, experiència editorial legal i tecnologia d'avantguarda.
La solució més completa per gestionar totes les vostres necessitats complexes i creixents de compliment fiscal i de compliment.
Accediu a dades financeres, notícies i contingut incomparables mitjançant fluxos de treball altament personalitzables en dispositius d'escriptori, web i mòbils.
Vegeu una combinació inigualable de dades de mercat històriques i en temps real, a més d'informació de fonts i experts globals.
Examineu les persones i entitats d'alt risc d'arreu del món per ajudar a identificar els riscos ocults en les relacions comercials i les xarxes.