[1/2] El logotip de Stellantis es va presentar al Saló Internacional de l'Automòbil de Nova York a Manhattan, Nova York, EUA, el 5 d'abril de 2023. REUTERS/David “Dee” Delgado té llicència
MILÀ, 21 de novembre (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) té previst construir una planta de bateries per a vehicles elèctrics (VE) a Europa amb l'ajuda de la xinesa Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ), la quarta planta de la companyia a la regió. El fabricant d'automòbils europeu vol construir una planta de bateries per a vehicles elèctrics (VE) a Europa. Bateries més barates i vehicles elèctrics més assequibles.
El pla de bateries per a vehicles elèctrics també marca un enfortiment addicional dels vincles del fabricant d'automòbils francoitalian amb la Xina després que tanqués la seva empresa conjunta anterior amb Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) l'any passat. El mes passat, Stellantis va anunciar que estava adquirint una participació en el fabricant xinès de vehicles elèctrics Leapmotor (9863.HK) per 1.600 milions de dòlars.
Stellantis i CATL van anunciar dimarts un acord preliminar per subministrar cel·les i mòduls de fosfat de liti i ferro per a la producció de vehicles elèctrics del fabricant d'automòbils a Europa i van dir que estaven considerant una empresa conjunta al 50% a la regió.
Maxime Pica, cap global de compres i cadena de subministrament de Stellantis, va dir que el pla de joint venture amb CATL té com a objectiu construir una nova planta gegant a Europa per produir bateries de fosfat de liti i ferro.
En comparació amb les bateries de níquel-manganès-cobalt (NMC), una altra tecnologia comuna que s'utilitza actualment, les bateries de fosfat de liti i ferro són més barates de produir però tenen una potència de sortida més baixa.
Picart va dir que hi havia converses en curs amb CATL sobre un pla d'empresa conjunta que trigaria diversos mesos a finalitzar-se, però va declinar donar detalls sobre la possible ubicació de la nova planta de bateries. Aquesta serà la darrera inversió de CATL a la regió a mesura que l'empresa s'expandeix més enllà del seu mercat local.
Els fabricants d'automòbils i els governs europeus estan invertint milers de milions d'euros per construir fàbriques de bateries als seus països per reduir la dependència d'Àsia. Mentrestant, els fabricants xinesos de bateries com ara CATL estan construint fàbriques a Europa per produir vehicles elèctrics de fabricació europea.
Picart va dir que l'acord amb CATL complementarà l'estratègia d'electrificació del grup, ja que les bateries de fosfat de liti-ferro ajudaran a reduir els costos de producció a Europa, alhora que mantindran la producció de les bateries ternàries utilitzades en vehicles de gamma alta.
Les cel·les LFP són adequades per al seu ús en vehicles elèctrics Stellantis de baix cost, com ara el Citroën e-C3 llançat recentment, que actualment es ven per només 23.300 € (25.400 $), uns 20.000 euros.
No obstant això, Picart va dir que les bateries de fosfat de liti i ferro ofereixen un compromís entre autonomia i cost i tindran una àmplia gamma d'aplicacions dins del grup, ja que l'assequibilitat és un factor clau.
"El nostre objectiu és, sens dubte, fer créixer bateries de fosfat de liti i ferro en molts segments de mercat, ja que la disponibilitat és necessària en molts segments diferents, ja siguin turismes o possiblement vehicles comercials", va dir.
A Europa, Stellantis, propietària de marques com Jeep, Peugeot, Fiat i Alfa Romeo, està construint tres plantes a França, Alemanya i Itàlia a través de la seva empresa conjunta ACC amb Mercedes (MBGn.DE) i Total Energies (TTEF.PA), especialitzada en química NMC.
Segons l'acord de dimarts, CATL subministrarà inicialment bateries de fosfat de liti i ferro a Stellantis per al seu ús en els seus vehicles elèctrics dels segments de turismes, crossovers i SUV petits i mitjans. (1 dòlar americà = 0,9168 euros)
L'Argentina ha convençut un jutge nord-americà perquè no faci complir una sentència de 16.100 milions de dòlars sobre la confiscació per part del govern el 2012 d'una participació majoritària a la companyia petroliera YPF, mentre que el país amb problemes de liquiditat va apel·lar la decisió.
Reuters, la divisió de notícies i mitjans de comunicació de Thomson Reuters, és el proveïdor de notícies multimèdia més gran del món, i ofereix serveis de notícies a milers de milions de persones arreu del món cada dia. Reuters ofereix notícies empresarials, financeres, nacionals i internacionals a través de terminals d'escriptori a professionals, organitzacions de mitjans de comunicació globals, esdeveniments del sector i directament als consumidors.
Construeix els arguments més sòlids amb contingut autoritzat, experiència editorial legal i tecnologia d'avantguarda.
La solució més completa per gestionar totes les vostres complexes i creixents necessitats fiscals i de compliment normatiu.
Accediu a dades, notícies i contingut financers inigualables a través de fluxos de treball altament personalitzables en ordinadors de sobretaula, web i dispositius mòbils.
Visualitza una combinació inigualable de dades de mercat històriques i en temps real, a més d'informació de fonts i experts globals.
Examinar individus i entitats d'alt risc arreu del món per ajudar a identificar riscos ocults en relacions i xarxes comercials.